在化学工业和其它各应用领域中对钛或钛合金的半成品及加工件都提出了很高的要求，因此在航空和宇航领域中，开发检验仪器和监控装置的费用特别高，故而对钛合金零件的价格影响大。 钛合金具有最高的拉伸塑性，能够用各种方式进行焊接，长时间使用温度最高可达250摄氏度，主要用来制造飞机和发动机上各种受力不大的板村结构件。工业纯钛具有良好的可塑性，可以在冷态下成形各种板材冲压件，还具有较髙的抗腐蚀能力。Ti5Al2.5Sn钛合金具有中等的室温抗拉强度（800摄氏度lOOOMPa和良好的焊接牲能与工业纯钛相比,新型钛合金主要包括各种不同级别的业纯钛和广泛应用的Ti5Al2.5Sn钛合金，工业纯钛的室温拉伸强度在350摄氏度700MPa范围内波动。Ti5Al2.5Sn合金工艺塑性稍低，而热强性更高,长时间工作温度可高达450摄氏度。

随着航空、宇航、核能等尖端科学技术的飞速发展,对材料的要求越来越严格，不仅要求制造这些方面设备零件的材料耐腐蚀、耐磨损、抗微振，面且还要求耐髙温。必需注意进行长时间的试验,很多场所下,化学工业对于钛进行大规模的应用之前。试验条件下配合检验其使用寿命和材料结构。如果由于采用惯例结构资料而大多表示出平安性欠缺（不成熟）造成经济效益不大的话,那么首先就要逐渐开发钛及钛合金，以及最近几十年在结构资料领域中开发出髙度技术成熟的其它各种新材料。因此，军事部门在钛及其合金的应用领域发展得比民用领域快。

在很多工业介质中，往往主要采用的稀土金属和贵金属稳定，或者不锈钢之类的资料耐腐蚀应力只能达到一定限度,大多数应用领域利用钛由于密度小、耐腐蚀及强度髙而获得益处。迄今为止。而且消耗费用比较髙，所以应用钛或钛合金就能获得较髙的耐腐蚀强度。坚硬的钛超过150T温度时的蠕变特征逾越铝及其合金考虑到与其它资料相比,密度低的条件下钛合金具有独特的蠕?特征之优点而发现坚硬钛在飞机制造及导弹制造方面应用的重要性。最早应用钛及钛合金的领域是航空工业，近期由于航空工业越来越迫切需要髙强度低密度资料而大大促进钛制造业的发展。20世纪50年代初,美国在飞机上胜利地应用了钛，当时虽然苐一架E机只用1%结构重量的钛，可是却开拓了航空工业使用钛的先导途径。目前,世界上多种高速飞机都广泛应用钛合金作为结构材料。

相关链接