有的时候车是被修坏的，究其原因最直接导致车辆损坏的就是在维修时， 操作人员没有严格按照技术参数来紧固车上 重要螺栓， 这些螺栓都是有各自的标准力矩的，过紧或过松都可能导致车辆寿命减少，车辆不好用，共振，异响、甚至发生交通事故。中扬金属作为专业的钛合金螺丝生产厂家，常年现货定制钛合金轮毂螺丝、摩托车、高端自行车用钛螺丝，将一汽大众的各类螺丝使用力矩标准，分享如下：
发动机总成支座部分
宝来、高尔夫全车重要螺栓力矩参数支座与车身螺栓 (13MM) - - - - 25Nm
支座与车身螺栓 (18MM) - - - - 40Nm+90 度/ 50Nm
支座与发动机支座螺栓 (18Mm) - - - - 100Nm
变速箱与总成支座
支座与车身螺栓 (13MM) - - - - 25Nm
支座与车身螺栓 (18MM) - - - - 40Nm+90 度/ 50Nm
支座与变速器支座螺栓 (18MM) - - - - 100Nm
摆动支架
摆动支架与变速箱螺栓 - - - - 40Nm+90 度/ 50Nm 摆动支架与副车架螺栓 - - - - 20Nm+90 度/ 25Nm 发动机部分
放油螺栓- - - - 30Nm
机油滤清器- - - - 20Nm
曲轴正时轮螺栓- - - - 90Nm+90 度凸轮轴正时轮螺栓- - - - 65Nm
曲轴轴瓦- - - - 65Nm+90 度连杆轴瓦- - - - 80Nm+90 度缸盖螺栓第一步- - - - 40Nm 缸盖螺栓第二步- - - - 90 度缸盖螺栓第三步- - - - 90 度爆震传感器- - - - 20Nm
双温开关- - - - 15Nm
氧传感器- - - - 50Nm
三元催化器与排气管连接螺栓- - - - 40Nm
排气管双推螺栓 - - - - 40Nm
变速箱部分
变速箱与发动机连接部分- - - - 80Nm 变速箱与启动机连接部分- - - - 80Nm 变速箱与油底壳螺丝- - - - 40Nm
换档杆壳体与车身- - - - 25Nm
换档拉锁支架到变速器连接螺栓 - - - - 25Nm
变速箱油堵- - - - 25Nm
速度表驱动轴- - - - 30Nm 变速器壳盖螺栓- - - - l ONm 离合器总泵- - - - 25Nm
离合器分泵- - - - 25Nm
底盘部分
制动踏板与助力器之间螺栓- - - - 20Nm
前制动卡钳- - - - 285Nm
后制动卡钳- - - - 35Nm
转向拉杆与万向节连接 - - - - 45Nm
方向盘紧固螺母- - - - 50Nm
转向十字轴与转向机连接 - - - - 30Nm
控制臂球头与控制臂连接 - - - - 20Nm+90 度控制臂球头 自锁螺母 - - - - 450Nm
稳定杆与控制臂连接螺栓- - - - 45Nm
稳定杆穿销自锁螺母 - - - - 45Nm 控制臂与副车架 - - - - 70Nm+90 度控制臂与车身 - - - - 100Nm+90 度副车架与转向机- - - - 20Nm+90 度
前减震器与转向节连接螺栓- - - - 65Nm+90 度/ 75Nm
前减震器上部六角螺母- - - - 60Nm
后轮轴头自锁螺母 - - - - 175Nm 后桥支架与后桥连接 - - - - 80Nm 后桥支架与车身连接 - - - - 75Nm
后桥与后分泵连接 - - - - 65Nm
后轮轴头连接- - - - 60Nm
后减震器与后桥连接 - - - - 60Nm 后减震器与车身连接 - - - - 75Nm 驱动轮法兰连接螺栓- - - - 50Nm 轮胎螺栓- - - - 120Nm
这些力矩值的作用很重要， 一般维修店是没有这些数据的， 4S 服务站也未必严格遵守。举两个最常见的例子：轮胎的动平衡，补胎， 都要拆装轮胎，这时候，从新上回轮胎的螺丝力矩轮胎螺栓- - - - 120Nm 就很重要， 尤其是改过车的 DX, 为什么呢？因为原厂的螺丝一定设计得比轮载材质要软 ， 以防损坏轮载， 但改车后换 16 寸， 17寸的车轮， 如果连螺丝也换了，换了高强度的螺丝，又不知道力矩，死命地扭， 就很有机会损坏轮载了。
第二个例子： 象发动机里的一些螺丝， 通常上紧后还要转动 90 度或更多。这些螺丝一般不能重复再用， 因为已经超过了金属的屈服极限，所谓屈服极限，就是这些螺丝已经不能恢复弹性变形，并且是用久性的不能恢复。重复再用就流下隐患， 可以说后患无穷。这时就要多留心，并参考维修手册，要更换的就毫不犹豫。
另外像最常见的更换减振器上座， 要拆下最上面的 6 角自锁螺母， 这个螺母前减震器上部六角螺母- - - - 60Nm 也是要转动 90 度的， 并且不能重复再用。
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