虽然β钛合金具有明显的应用潜力，但是其在钛市场中所占的份额仍然很少(美国市场为1%)。然而β合金的应用量在持续增长，尤其是在航空领域中更是如此。这种增长是由于现有合金如Ti-10-2-3的应用量增加的缘故。例如，波音777飞机的大部分起落架，包括大型的卡车大梁都是用Ti-10-2-3钛合金锻件加工而成。此外，图2-4-15所示的Westland Super Lynx直升机的旋翼头也是采用Ti-10-2-3合金加工而成，而不是Ti-6-4合金。目前，其他的直升机设计方案中也采用了Ti-10-2-3。直升机旅翼头选用Ti-10-2-3的原因是β钛合金的疲劳性能高。β合金还有大量的其他方面的应用，包括作为Ti-10-2-3，Ti-15-3有力竞争对象的BT22(薄板和铸件)，以及具有良好高温性能的TIME TAL21S合金。

除了航空航天领域似外，β合金还可用于井下装置(深油井和气井)。由于β-C合金具有良好的力学性能和抗腐蚀性能，因此是特别合适的井下装置备选材料。正在研制的新型合金有首次应用于汽车板簧的TIME TALL CB(LCB一低成本β合金) ， 冷成形性和超塑成形性优异的SP700高强合金，以及模量低、强度和抗蚀性良好的外科植入合金TM ZF(Ti-12Mo-6Zr-2Fe) 。

对β合金应用的描述还远不够全面，大家可查阅参考文献，但是β合金在广阔的应用领域内都具有优异的性能优势。由于β合金的一些性能对工艺参数非常敏感，所以严格控制加工工艺是应用该类合金的一个特别要求。由于必须控制局部变形的工艺参数，从而性能的均匀性特别是对复杂形状的大型工件而言是一个主要问题。深入理解加工工艺与合金的显微组织/性能之间的关系是β合金得以进一步成功应用的必要基础。

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