1、材料简介
新一代飞机不断向高减重、长寿命和低成本方向发展，大大增加了先进复合材料和钛合金材料的用量，Ti45Nb钛合金能够作为钛合金和复合材料的连接件而越来越得到重视-2-50。我国“十一五”期间开展了T45Nb钛合金应用研究，并已确定Ti45Nb钛合金作为复合材料连接的主要铆钉材料，技术标准规定的Ti45Nb钛合金化学成分见表1。
Ti45Nb钛合金属于β型钛合金，具有塑性高(伸长率可达20%以上，断面收缩率高达60%~80%)、耐腐蚀、冷加工性能优异等特点，而且剪切强度、抗拉强度高于纯钛，变形抗力低于纯钛。
国外针对Ti45Nb钛合金进行了大量的研究工作，技术较为成熟，并于1974年列入AMS 4982规范， 在航空航天产品中， 已全面取代纯钛铆钉材料， 尤其是该合金与Ti6A14V合金搭配制成的双金属铆钉，不仅提高了铆钉的剪度，而且能进行冷铆。这种综合性能优良的铆钉已在空客和波音飞机上大量应用。
表1 Ti45Nb 钛合金化学成分 %（质量分数）
| 主要成分 | 杂质，不大于 |
| Nb | Ti | C | N | H | O | Si | Fe | Cr | Mg | Mn | 其他元素 |
| 单个 | 总和 |
| 42.00~47.00 | 余量 | 0.04 | 0.03 | 0.0035 | 0.16 | 0.03 | 0.03 | 0.02 | 0.01 | 0.01 | 0.10 | 0.40 |
2、相变及组织
Ti45Nb钛合金主相为bcc结构， 形成体心立方的TiN b固溶体β相， 如图1所示。
不同规格Ti45Nb钛合金丝材的XRD图谱
(1)加工态组织。加工态Ti45Nb钛合金丝材由于采用冷拉变形，冷拉后晶界处存在大量滑移带，晶粒沿着拉伸方向呈纤维状，如图2所示。
（a），（b）横向截面；（c），（d）纵向截面。
(2)退火态组织。Ti45Nb钛合金丝材组织在退火后已经获得回复并发生再结晶，晶粒呈等轴状，晶界清晰，如图3所示。
（a），（b）横向截面；（c），（d）纵向截面。
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